国际航空运输协会（IATA）近日发出严厉警告：欧洲航班最早可能在今年5月下旬开始大规模取消。

原因直指航空燃油短缺，而国际能源署（IEA）进一步加码担忧——欧洲当前的航空燃油库存仅能维持约六周。如果中东紧张局势持续升级，飞机大规模停飞恐难避免。

亚洲、大洋洲航线已出现“停飞潮”

尽管焦点在欧洲，但危机实际上已蔓延至亚洲与大洋洲。

• 多条中国至东南亚航线将在5月完全停航。

• 国泰航空宣布削减2%的航班。

• 汉莎航空已决定停飞部分较老旧机型。

大洋洲航线情况更为严峻。随着燃油成本飙升，全球航空公司被迫“集体瘦身”：

• 联合航空已将票价提高20%。

• 法荷航宣布加收燃油附加费。

霍尔木兹海峡成最大变量

欧盟在内部通报中明确警告：如果霍尔木兹海峡关闭三周，欧洲将面临“系统性航空燃油短缺”。霍尔木兹海峡是全球最重要的石油与燃油运输通道之一，一旦局势升级，欧洲燃油进口将迅速中断，机场加油作业将被迫缩减甚至停止。

航空货运：正在进入“飞不起”的时代

航班取消不仅影响客运，更对航空货运造成直接冲击。当前市场已出现明显信号：

• 运力骤减：客运航班腹舱是最重要的航空货运运力来源之一。大规模航班取消将直接导致可用货运吨公里（ACTK）大幅下降。

• 运价飙升：供需失衡之下，航空货运价格已开始大幅上涨。

• 时效恶化：航班减少意味着舱位更难获取，货物等待时间延长，延误成为新常态。

有行业人士形容，航空货运正在进入一个“飞不起、送得慢、等得久”的新阶段。

市场应对与前瞻

短期内，航空公司正在通过提价、附加费、削减低效航线等手段自救。但若燃油短缺问题无法在6至8周内缓解，欧洲机场的大面积停飞将不可避免。对于依赖航空货运的跨境电商、生鲜冷链、高价值工业品等行业，提前锁定舱位、分散物流渠道、考虑海空联运已成为必要策略。

总结

IATA与IEA的双重警告，叠加中东地缘政治风险，正在将全球航空业推向一场系统性危机。航班取消、运力下降、运费暴涨，不再是小概率事件，而是即将到来的现实。企业应高度关注5月下旬这一关键时间节点，提前做好供应链应急预案。