1 月下旬欧洲遭遇极端严寒天气，马士基 1 月 28 日连发预警称北欧、西南欧及西欧多地港口运营因恶劣天气大规模中断，德国受持续雨雪和低温影响供应链混乱、多区域交通物流受阻，汉堡港多个集装箱码头缩短作业时间、清关延误 4 至 8 小时，航运企业建议出口货物改走不来梅港、鹿特丹港、威廉港等运营顺畅港口，当地铁路运输大面积延误取消、卡车车位预订饱和，水路装卸效率因设备冻结骤降，安特卫普港也同步出现处理放缓情况。比利时工会组织的铁路罢工，比利时各地的火车服务在周四和周五将继续受到影响。为期五天的罢工于当地时间 1 月 30 日晚上结束。

美国联邦海事委员会（FMC）1 月 26 日宣布对美线集装箱船公司底盘使用规则启动专项调查，重点审查船公司是否通过协会规则、服务合同等方式不合理限制卡车公司及货主自主选择底盘供应商的权利并涉嫌违反《美国航运法》，FMC 已开放匿名举报渠道，货主、货代及公路承运人可在 3 月 27 日前通过指定邮箱提交证据，此次调查源于 2024 年 2 月 FMC 曾裁定四地港口 “绑定式” 底盘规则违规但后续仍收到变相限制报告，目前 MSC、马士基等主流船公司均设有底盘使用费及指定供应商条款，FMC 若查实违规可能处以高额罚款并重塑美国港口底盘供应市场的竞争格局。

当地时间 2026 年 1 月 26 日，由 ONE 租赁、长荣、阳明及 HMM 共舱、载箱量约 9000TEU 的美线集装箱船 “Ruby Tower（红宝石塔）” 号，在美国阿拉巴马州莫比尔港附近离开 APM 码头后因操舵系统失灵，于盖拉德岛以北航道东侧失控搁浅并致莫比尔航道全面关闭，港口紧急派出拖船联合美国海岸警卫队介入救援，该船在 3 小时后于当日下午 4 点左右成功脱浅，航道随即恢复通行，不过船舶仍需拖船护航且等待进一步检修，该船本航次曾挂靠深圳盐田、宁波舟山、上海及高雄、香港等中国主要港口，经釜山、巴拿马运河抵达美国休斯顿、莫比尔，原计划前往墨西哥曼萨尼约，此次搁浅事故预计会造成船期延误，但其影响相较此前 MSC 旗下 “MSC Baltic III” 号在北大西洋搁浅近一年的情况相对有限。

海关总署发布2026年第12号公告，宣布自1月27日起试点进出口货物海铁联运、水水中转多式联运监管新模式。新规允许符合集装箱载运条件的货物通过“一单到底”方式完成全程通关，企业只需通过国际贸易“单一窗口”一次性传输多式联运申请单及电子数据，即可替代传统转关重复申报流程。试点涵盖境内铁路或水路与跨境水路运输的组合模式，要求联运经营人全程维护商业封志完好，并在货物抵达启运地、换装地、指运地等节点实时向海关传输到离场信息。海关可对铁路换装实施非监管场所作业监督，境内多程运输需分段上报物流动态。此举将显著提升中欧班列、内陆港口等多式联运效率，降低企业跨关区操作成本。