“保税”是指货物在进入最终清关环节前，处于暂不缴纳进口税费的监管状态，可在合规条件下进行运输、存放或转运。

常见特征包括：

• 货物到达目的港机场后，不在落地关区直接清关

• 通过转关方式运输至具备监管资质的区域

• 运输过程使用封关或保税状态的运输方式

• 货物存放于保税仓或保税区，而非普通商业仓库

该模式对运输路径与操作流程有明确监管要求。

T1 是欧盟及部分国家广泛使用的一种转关文件形式，适用于货物在落地机场以外的关区完成清关的场景。

在 T1 模式下：

• 货物在机场完成转关申报

• 在保税状态下运输至指定关区或保税仓

• 后续清关在目的关区完成

在通常情况下，T1 会产生相应的转关操作费用，具体标准以实际操作为准。

在部分物流场景中，会采用 T1 + Customs Stop 的组合方式，典型流程包括：

• 货物在机场完成 T1 转关手续

• 运输车辆将货物运送至指定监管地点

• 车辆在现场等待清关完成

• 清关结束后继续派送至最终目的地

该模式适用于清关地点与最终收货地点不完全一致的情况。

在实施 Customs Stop 操作时，通常会涉及 清关停留费：

• 报价一般包含一定时长的免费等待时间

• 超出免费时长后，将产生额外等候费用

• 计费方式多以时间为基础，具体以当地执行规则为准

在拼车运输场景中：

在此情况下，存在产生额外派送或调度成本的可能。

在部分国家或地区：

• Customs Stop 更倾向于采用专车模式

• 拼车与清关停留的组合在实际执行中存在限制

具体可行性需结合当地监管要求与操作条件综合判断。

在欧洲跨境物流体系中，T1 转关与 Customs Stop 属于成熟且规范的操作方式，其主要作用在于：

• 支持货物在不同国家、不同关区之间的合规流转

• 提升清关地点选择的灵活性

• 适配多样化的物流与履约场景

在实际应用中，应基于货物属性、运输安排及监管要求进行评估，并以当地法规及实际操作条件为准。